最近不少人在討論7號線二期

在科豐路段施工圍蔽的話題

7號線二期工程自動工以來

一直備受矚目

這一條地鐵線全長約 22km ，設11個站

使番禺區和黃埔區連接起來

並串聯黃埔商務區和政務中心區

輻射帶動黃埔 、番禺周邊區域發展

開通後 ，從番禺到黃埔

就縮短了很多的時間

可以說是大家最期待的一條線了

如今 ，7號線二期圍蔽施工究竟如何了 ！

速來圍觀吧 ！

目前 ，七號線二期工程開始科豐路站圍蔽修建 ，科豐路站位於黃埔區開泰大道與科豐路交叉口 ，沿科豐路南北向布置 ，為地下二層島式站台車站 ，全長296.5米 ，標準段寬度（含主體結構）為21.5米 ，車站標準段基坑開挖深度約為20.6m 。

車站共設4個出入口 ，2個風亭組 ，均采用明挖法施工 ，圍護結構均采用600厚地下連續牆+內支撐形式 ，其中涉及占用XPJ名城用地主要為C出入口及2號風亭組 。

 位於七號線沿線的XPJ名城

圍蔽施工路段正在XPJ名城附近

XPJ名城全力支持地鐵七號線建設

科學城交通動脈建設再提速

7號線二期建成開通後

從科豐路站C出入口將直達XPJ名城

極其便捷

有人說 ，地鐵是城市的格局縮影

更是城市繁榮的催生劑

縮減了城市演變進化的時空成本

這確實毋庸置疑

看向科學城 ，7號線二期建成後

將融合原蘿崗與老黃埔南北交通路網

也是黃埔前往廣州南站的便捷通道

改善東西向城市客運交通的供給

優化城市交通結構

支持科學城總體規劃的實施

進一步優化全城立體交通路網

帶動區域經濟發展效應  

01

地鐵讓出行加速

生活才能放慢腳步

隨著地鐵的開通 ，在擁堵的路上與時間賽跑的生活發生了質的迭變 ，準時出發 ，按時抵達 。從容的早餐 ，準時打卡上班 ，及時出席會議······地鐵疾馳 ，生活腳步終於可以放緩 。

02

全新地鐵時代來臨

科學城發展再加速

地鐵作為一種重要的交通工具，不僅提高科學城交通質量 ，改善居民出行狀況 ，且直接拉升沿線土地價值，拓展城市規模 ，形成城市新的商業中心 、娛樂中心和現代居民區 。因此快速軌道交通的布設 ，對科學城板塊價值的提升是飛躍式的，是衡量城市區域發展程度的重要指標 。

而隨著地鐵而來的是商圈 、學校 、醫療等城市配套的日臻完備 ，沿線區域的居民生活會發生跳躍式改善 。因此 ，地鐵到哪 ，財富就湧到哪 ，地鐵的帶動效應使得科學城版塊內地鐵房成為置業者和投資者的爭藏之處 。

03

三地鐵上蓋 ，全民爭搶

XPJ名城是真正意義上的三地鐵上蓋 ：6 號線（暹崗站 、蘇元站）、7 號線（科豐路站） 、21 號線（蘇元站） 。

已經開通的21號線以及6號線蘇元站距離項目700米 ，在建的7號線二期科豐路站規劃就在小區門口 。

除此之外 ，XPJ名城更三縱五橫道路加持 ，出行極為便捷 ，轉瞬即達各區 。

比拚速度的時代

真正的奢侈 ，是對生活的自由支配

XPJ名城

於潛力無限的科學城芯

精築大城奢居 ，以多維交通路網

演繹城市加速度

綜合立體多維交通 ，輻射全城

真正享受家門口的便捷生活

在自然資源與城市繁華之間

找到了一個平衡點 ，以大城奢居

致敬城市精英的舒居理想